Reabilitação e reforço do tabuleiro inferior da Ponte Luiz I

Reabilitação e reforço do tabuleiro inferior da Ponte Luiz I

Concluídos os trabalhos na metade do tabuleiro do lado do Porto, decorrem agora os trabalhos na metade do tabuleiro do lado de Vila Nova de Gaia.

Destacam-se como principais trabalhos a substituição de rebites, a retificação e substituição de chapas, a manutenção dos aparelhos de apoio e a substituição das juntas de dilatação.

Um investimento na reabilitação de uma infraestrutura integrada na zona classificada como Património Mundial pela Unesco, um dos Ex-líbris da zona ribeirinha das cidades do Porto e de Vila Nova de Gaia.

Texto e fotografias  Infraestruturas de Portugal

Aves marinhas são mortas

Aves marinhas são mortas

AMP assinala "momento de viragem" na qualidade do serviço de autocarros na região

AMP assinala "momento de viragem" na qualidade do serviço de autocarros na região

O presidente da Área Metropolitana do Porto (AMP), Eduardo Vítor Rodrigues, disse hoje esperar que a assinatura dos contratos das novas concessões do serviço de transporte rodoviário marque um "momento de viragem" na qualidade do serviço na região.

Falando na cerimónia de assinatura dos contratos de quatro dos cinco lotes do concurso público de transporte rodoviário de passageiros na AMP, Eduardo Vítor Rodrigues disse ter "esperança de que este momento seja um momento de viragem na qualidade do serviço de transporte público" na região.

"Temos nele [no concurso] todas as expectativas de ver, finalmente, uma verdadeira rede de transporte público que sirva as pessoas e que sirva as cidades", tinha já dito anteriormente.

Em causa está o concurso público de 394 milhões de euros, adjudicado inicialmente por 307,6 milhões, que acaba com um modelo de concessões linha a linha herdado de 1948 e abrange uma nova rede uniformizada de 439 linhas, incluindo bilhete Andante, com a frota de autocarros a dever apresentar "uma imagem comum em todo o território".

O também presidente da Câmara de Vila Nova de Gaia disse que os autarcas metropolitanos estavam "cansados de três anos de burocracia", mas "contentes por ter ganho todas as impugnações judiciais" interpostas por atuais operadores.

Eduardo Vítor Rodrigues considerou que "a lógica do monopólio tinha de dar origem, como se sabe, a um modelo concursal", que "tanta falta fez nos anos que fomos vivendo".

"O que temos hoje é uma situação limite. Limite na qualidade do transporte, na capacidade de resposta aos cidadãos, e isso fica bem plasmado em todos os dados e em todos os estudos, como fica bem plasmado na audição das pessoas que estão nas paragens do autocarro à espera, a serem transportados com condições muito deficientes, e a terem um transporte que é tudo menos regular", considerou.

Eduardo Vítor Rodrigues assinalou, no entanto, que ainda falta "o envio dos contratos para o Tribunal de Contas" para a nova rede arrancar definitivamente, bem como um dos lotes que ficou por assinar.

Hoje, foram assinados os contratos que envolvem a Nex Continental Holdings (Lote Norte Nascente: Santo Tirso/Valongo/Paredes/Gondomar), a Porto Mobilidade (agrupamento Viação do Minho/Transdev/Litoral Norte, no lote norte Poente: Póvoa de Varzim/Vila do Conde), a Xerbus (agrupamento Xerpa e Monbus no lote Sul Nascente: Santa Maria da Feira/São João da Madeira/Arouca/Oliveira de Azeméis/Vale de Cambra) e com a Transportes Beira Douro (pertencente à Auto Viação Feirense, no lote Sul Poente: Vila Nova de Gaia e Espinho).

Aos jornalistas, já após a cerimónia de assinatura dos contratos, o presidente da AMP disse esperar "responsabilidade" dos atuais operadores na transição para os novos.

"Era o que havia de faltar se agora os operadores que perderam o concurso público se vingassem nos cidadãos", disse, falando num "processo difícil" e "lento".

O responsável, que foi vaiado à entrada da AMP por motoristas dos atuais operadores, disse que o serviço de transporte público rodoviário na AMP "para pior não vai", e está "num estado absolutamente decadente".

Já sobre a eventual criação de uma empresa metropolitana de transportes, afirmou que a AMP trabalha "com os pés assentes no chão".

"Nós não queremos uma empresa metropolitana para encher o ego de ninguém", referiu, dizendo que tem que "servir para regular, articular, coordenar as estratégias de transporte público".

Considerando a ideia uma "solução boa", uma vez que a AMP, "por si só, não tem meios suficientes" para gerir o novo concurso público, mas terá sempre de ser aprovada pelos 17 municípios que a compõem.

FONTE : Lusa/Fim

Autarquias apertam regras para disciplinar praga de trotinetas

 

Autarquias apertam regras para disciplinar praga de trotinetas

Abandonadas em qualquer local e desordenadas, as trotinetas elétricas ocupam passeios, bloqueiam acessos e condicionam a circulação pedonal na via pública.

 As autarquias têm apertado regras de circulação e parqueamento.

 Dar bónus a quem estaciona bem ou continuar a cobrar caso não o façam são algumas das estratégias das operadoras para incentivar utilizadores.

Com o triplo dos veículos de Madrid, Lisboa quer reduzir e proibir circulação em determinadas zonas. Lisboa, a primeira cidade portuguesa a estrear este formato de mobilidade, em 2018, tem atualmente entre 15 a 17 mil trotinetas de seis operadoras (Lime, Bird, Bolt, Link, Whoosh e Frog), número que a própria autarquia considera "desproporcional". 

O cerco aperta-se.

Carlos Moedas, presidente da Câmara de Lisboa, pretende assinar em breve um memorando de entendimento com as operadoras para reduzir o número de trotinetas na capital, bem como a velocidade a que circulam. 

O autarca dá o exemplo de Paris, onde houve uma limitação da velocidade para "oito quilómetros por hora, o que tem reduzido em muito os acidentes". 

A capital francesa está a ponderar não renovar as licenças das únicas três operadoras (Lime, Dott e Tier) que expiram em 2023. 

Pode banir 15 mil trotinetas elétricas por motivos de segurança pública., depois de terem morrido 22 pessoas o ano passado, em acidentes relacionados com os veículos, segundo a AFP.

FONTE : JN

Desmontagem do mirante ferroviário da Madalena em Gaia está "em curso" - IP

 

Desmontagem do mirante ferroviário da Madalena em Gaia está "em curso" - IP

 A desmontagem do mirante ferroviário da Madalena, em Vila Nova de Gaia, já está "em curso", respondeu hoje fonte oficial da Infraestruturas de Portugal (IP) à Lusa, acrescentando que os trabalhos deverão durar até ao primeiro trimestre de 2023.

"Os trabalhos de desmontagem do mirante estão em curso e são acompanhados por técnicos de arqueologia", respondeu à Lusa fonte oficial da IP, dono da obra de remodelação da Linha do Norte entre Espinho e Vila Nova de Gaia que obrigaram à intervenção na zona do mirante.

Segundo a mesma fonte da IP, "os trabalhos de desmontagem do mirante deverão ser concluídos durante o primeiro trimestre de 2023", mas "o desenvolvimento deste trabalho está sujeito aos condicionalismos decorrentes do levantamento e registo arqueológico dos seus elementos, necessários à respetiva reconstituição".

A IP respondeu à Lusa que "as peças desmontadas serão acondicionadas nos terrenos da Misericórdia de Gaia, junto ao local onde o mesmo está implantado", cabendo à empresa "garantir a desmontagem do mirante" e ao município de Gaia "a sua trasladação e reconstrução, em articulação com a Misericórdia de Gaia".

Em causa está um mirante do século XIX sito na Quinta do Vale, na Madalena, cuja demolição estava prevista no projeto de modernização do troço da Linha do Norte para a construção de uma passagem superior pedonal, no âmbito do programa Ferrovia 2020.

"Trata-se de um mirante de estilo revivalista, com aspeto de torre castelã, aqui construído posteriormente à construção da linha ferroviária (1864/65), para que dele se pudesse contemplar a passagem dos comboios", pode ler-se no Estudo do Património Arqueológico e Arquitetónico da passagem superior de peões a construir, consultado pela Lusa.

O historiador de arte Francisco Queiroz alertou que o mirante é "dos melhores exemplares no país" e "um exemplo paradigmático de uma tipologia de arquitetura específica de uma época".

Depois de uma polémica acerca da demolição da estrutura (prevista para junho), também relacionada com as passagens superiores pedonais na Granja, em 26 de julho acabou por ser assinado um protocolo entre a Câmara de Gaia e a IP, numa cerimónia presidida pelo ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, prevendo a "correta trasladação" da estrutura e a sua "reconstrução fidedigna em local próximo e adequado".

As obras atualmente em curso na Linha do Norte entre Espinho e Vila Nova de Gaia, no valor de 55,3 milhões de euros, deverão estar concluídas no início de 2023, disse fonte oficial da IP à Lusa no dia 04 de novembro.

FONTE : Lusa/Fim

Voz Cidadão - Mau tempo começou chover dentro Nave Desportiva em Silvalde

Mau tempo começou chover dentro Nave Desportiva em Silvalde 

O jogo de voleibol no feminino contra o Benfica teve de ser interrompido por causa chuva dentro na Nave Desportiva 

Texto fotografia Tiago

 

Salão Nobre da Piscina Solário Atlântico, o Baile de São Martinho 2022

Baile Sénior animou tarde de domingo 

Após 2 anos de interregno, os bailes para os séniores do concelho marcaram o seu regresso.

Após 2 anos de interregno, os bailes para os séniores do concelho marcaram o seu regresso, num domingo animado para os participantes que compareceram à festa.

Esta foi uma tarde repleta de alegria e convívio para a população sénior do concelho, animada pela música e dança e pelas castanhas e vinho como é tradição nesta altura do ano. 

A iniciativa da autarquia, que contou com a presença da vereadora Leonor Lêdo Fonseca, visa valorizar a experiência de vida da população sénior do concelho, combater o isolamento e proporcionar o reencontro entre pessoas da mesma geração.

O baile com lugar no salão nobre da Piscina Solário Atlântico (27 de novembro) foi animado por música ao vivo por parte do Quarteto Ritmar, e contou com 220 participantes.

Apresentação da revista [sem]Equívocos - Portugal

Apresentação da revista [sem]Equívocos - Portugal 

 

Inauguração das iluminações de Natal 2022

 

Inauguração das iluminações de Natal 

A Praça Dr. José Oliveira Salvador foi o palco escolhido para o arranque do programa de Natal 2022

A Praça Dr. José Oliveira Salvador foi o palco escolhido para o espetáculo que marcou o arranque do programa para o Natal de 2022, que a autarquia se encontra a organizar.

A Academia de Música de Espinho presenteou o público com a interpretação de temas tradicionais desta época, marcando assim o início das festividades no concelho, tendo a iluminação de Natal sido inaugurada com a presença do presidente da autarquia, Miguel Reis e do executivo.

O Município de Espinho prevê ainda garantir poupanças energéticas na ordem dos 50% em relação a anos transatos, conciliando a preservação do espírito festivo com a responsabilidade energética.

A quadra natalícia será celebrada em Espinho com um programa repleto de atividades, retomando tradições em momentos de convívio, cultura e animação. 

Desde a tradicional chegada do Pai Natal, passando pelo famoso "Mercadinho de Natal” no Largo da Câmara Municipal e contando com vários momentos musicais e de animação de rua, o Natal de Espinho não vai desiludir aqueles que escolherem a cidade para celebrar esta época e para as tradicionais compras de Natal no comércio tradicional que é uma marca distintiva de Espinho.