Mercado na Sé / Mercado de São Se-bastião

 

Câmara deu dinheiro mas mercado na Sé continua sem obras

Mercado de frescos 

O Mercado de São Se-bastião é um espaço de venda de produtos hortícolas e frutícolas, de flores e peixe fresco. 

A actual estrutura em betão, a primeira do Porto com uma cobertura verde, foi edificada no início da década de 90. 

Toxicodependência 

É habitual haver pessoas em situação de sem-abrigo acampadas na envolvente. 

Onde o tráfico e o consumo de droga são visíveis em todas as horas: 

Requalificação

A renovação iria manter o telhado verde .

Haveria casas de banho , comercio de artesanato ,livrarias, alfarrabistas ou floristas e restauração 

FONTE JN

Ladrão Piscina Fibra em Gaia

GNR recupera em Santa Maria da Feira piscina roubada de terreno em Gaia

A GNR recuperou em Santa Maria da Feira, no distrito de Aveiro, uma piscina que tinha sido roubada de um terreno em Vila Nova de Gaia, distrito do Porto, foi hoje anunciado.

Segundo comunicado enviado hoje à comunicação social, a GNR refere que "o Comando Territorial do Porto, através do Núcleo de Investigação Criminal (NIC) de Vila Nova de Gaia, ontem [segunda-feira], dia 25 de julho, recuperou uma piscina que tinha sido furtada no interior de um terreno, no concelho de Santa Maria da Feira".

De acordo com a GNR, a investigação ao "furto de uma piscina que estava a ser montada no interior de um terreno particular" em Vila Nova de Gaia durou "um mês e meio".

"Durante a ação, foi realizada uma busca num terreno onde está a ser construída uma moradia, no concelho de Santa Maria da Feira, onde foi possível apreender e recuperar a piscina furtada", segundo a GNR.

Na sequência da ação, "foram identificados um homem e uma mulher, proprietários do terreno, de 42 e 36 anos, respetivamente", e a "piscina recuperada foi entregue ao seu legítimo proprietário".

"Os factos foram comunicados ao Tribunal Judicial de Vila Nova de Gaia", refere ainda a GNR.

Fonte. Lusa/Fim

Santa Maria da Feira  Recuperação de piscina furtada

O Comando Territorial do Porto, através do Núcleo de Investigação Criminal (NIC) de Vila Nova de Gaia, ontem, dia 25 de julho, recuperou uma piscina que tinha sido furtada no interior de um terreno, no concelho de Santa Maria da Feira.

 

No âmbito de uma investigação por furto de uma piscina que estava a ser montada no interior de um terreno particular, no concelho de Vila Nova de Gaia, e que teve a duração de um mês e meio, os militares da Guarda efetuaram diversas diligências policiais que culminaram na localização do artigo furtado. Durante a ação, foi realizada uma busca num terreno onde está a ser construída uma moradia, no concelho de Santa Maria da Feira, onde foi possível apreender e recuperar a piscina furtada.

No seguimento da ação policial, foram identificados um homem e uma mulher, proprietários do terreno, de 42 e 36 anos, respetivamente.

A piscina recuperada foi entregue ao seu legítimo proprietário.

Os factos foram comunicados ao Tribunal Judicial de Vila Nova de Gaia.

Fonte GNR 

IP vai estudar como substituir passagens superiores na Granja e na Aguda, em Gaia

IP vai estudar como substituir passagens superiores na Granja e na Aguda, em Gaia

A Infraestruturas de Portugal (IP) comprometeu-se hoje a fazer um estudo de viabilidade para substituir por passagens inferiores as passagens superiores pedonais instaladas na Granja e na Aguda, em Gaia, no âmbito da obra da Linha do Norte.

Com o nome “acordo de supressão de passagens de nível e de colaboração”, o protocolo assinado hoje pela IP e pela Câmara de Vila Nova de Gaia, numa cerimónia presidida pelo ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, refere que serão estabelecidas as “condições de supressão do atravessamento de nível (ATV) na estação da Granja ao quilómetro 320+436 e da passagem de nível (PN) no apeadeiro da Aguda ao quilómetro 321+702”.

O mesmo documento fala na realização de “um estudo da viabilidade da construção de passagens inferiores pedonais em substituição das passagens superiores pedonais (…) na estação da Granja e do apeadeiro da Aguda”.

O terceiro ponto do protocolo diz respeito à trasladação do mirante da Madalena, uma estrutura do século XIX que o presidente da Câmara, Eduardo Vítor Rodrigues, revelou que será “reconstruído na integra em espaço imediatamente contíguo”.

Sobre as passagens superiores que entretanto já estão a ser feitas, Eduardo Vítor Rodrigues disse esperar que as atuais estruturas "sejam consideradas provisórias".

Em causa está o projeto que a IP tem vindo a implementar ao longo do troço ferroviário da Linha do Norte entre Espinho (distrito de Aveiro) e Vila Nova de Gaia, o qual inclui a colocação de separações acústicas, reformulação de apeadeiros e construção de passagens pedonais superiores para substituir as atuais.

À margem da cerimónia, o vice-presidente da IP, Carlos Fernandes, revelou que o estudo de viabilidade será iniciado em setembro.

Esta obra já motivou queixas apresentadas por movimentos cívicos locais que exigem a demolição as passagens pedonais superiores que chegam a ter sete metros de altura e pedem uma alternativa em túnel.

“A Linha do Norte é importante, mas pode e deve melhorar alguns aspetos para se compatibilizar com os territórios (…). 

[No que diz respeito às passagens pedonais] não pode ser um túnel. Tem de se optar por atravessamento inferior”, disse hoje o autarca de Gaia.

Eduardo Vítor Rodrigues afirmou também que a câmara vai pagar na integra a transladação do mirante e comparticipar em 20% as obras que resultarem em novas soluções para as passagens pedonais.

O ministro Pedro Nuno Santos disse que, “conseguindo soluções alternativas” na Granja e na Aguda, as estruturas atuais “serão relocalizadas onde são precisas”.

No discurso, durante a cerimónia, o ministro já tinha garantido: 

“Ninguém ignora a população por isso vamos procurar alternativas”.

O compromisso de estudar alternativas surge depois de a população ter feito queixas junto do Tribunal Administrativo e Fiscal do Porto, bem como ao Ministério Público e ao Provedor da Justiça Europeu, com o argumento de mau uso de fundos comunitários.

Somam-se o envio de uma carta aberta ao Presidente da República, petições públicas, pedidos de esclarecimento e protestos no local.

A construção de passagens superiores e de muros nas zonas de Miramar, da Granja e na Aguda tem sido alvo da contestação das populações locais, que já os apelidaram de “mamarracho”, “escarro arquitetónico” ou “muros de Berlim”.

Paralelamente, também foi contestada a demolição de um mirante na Madalena para construção de uma passagem superior.

“Não sou engenheiro, mas sei que nem todas as soluções são compatíveis com determinados locais e que nem sempre as populações as aceitam. 

A Câmara e a IP vão procurar alternativas”, reiterou Pedro Nuno Santos, que recusou falar de outros temas.

A ainda a propósito deste projeto e da contestação pública que tem merecido, Eduardo Vítor Rodrigues recordou que, na zona de Miramar, o projeto de reabilitação da Avenida Vasco da Gama está em consulta pública até final de setembro.

Fonte Lusa / Fim

Terminal Intermodal de Campanhã

 

Factos e números do Terminal Intermodal de Campanhã 

Na cronologia dos acontecimentos, o lançamento do concurso aconteceu em junho 2016, a apresentação do projeto vencedor, da autoria do arquiteto Nuno Brandão Costa, foi conhecida em fevereiro de 2017, e o concurso da empreitada surge em setembro de 2018.

Um ano depois, em setembro de 2019, dá-se início à empreitada de construção do Terminal Intermodal de Campanhã, num investimento municipal superior a 13,2 milhões de euros.

“Os trabalhos de construção do TIC foram pautados por alguns reveses, usuais numa obra desta envergadura, mas foram, sobretudo, assolados por uma das piores crises sanitárias de que temos memória. 

Não fora a pandemia, e o Terminal Intermodal de Campanhã já constaria há muito do acervo da cidade, bem como outros equipamentos e infraestruturas que estão em execução”, afirmou Rui Moreira, na sua intervenção.

Com a conclusão da obra do Terminal Intermodal de Campanhã, o presidente da Câmara do Porto rematou: 

“Cumprimos um dos nossos maiores desígnios: reabilitar as politicamente esquecidas ‘zona oriental’ e ‘freguesia de Campanhã’, que, para nós, sempre foram prioritárias em termos estratégicos e de investimento”.

50 mil metros quadrados de área total de implantação;

24 mil metros quadrados de área bruta total de construção;

Área ajardinada de 4,6 hectares, representando a maior cobertura verde (1.600 árvores) alguma vez implantada num edifício público da cidade;

230 lugares de estacionamento para carros;

100 lugares de estacionamento para bicicletas;

30 lugares de estacionamento para realização de tempo de suporte;

8 cais de embarque e desembarque, em regime de rotação;

Até mil serviços por dia;

Até 120 mil passageiros diários;

43 milhões de pessoas por ano;

Criação de 55 empregos no imediato;

Redução de 1776 tep (toneladas equivalentes de petróleo) na baixa do Porto.

A gestão da obra esteve a cargo da empresa municipal GO Porto.