Resultados da obra na alameda onde passava o comboio já começam a notar-se
em Espinho
A
Câmara de Espinho revelou hoje que, estando a requalificação do canal
ferroviário a meio, até Abril reabrirá ao trânsito parte da rua 8, onde já se
vislumbram obras de estacionamento subterrâneo e um novo edifício para
concertos.
Estimada em 12,5 milhões de euros, a
chamada empreitada do ReCaFE arrancou em Novembro de 2017, deverá prolongar-se
até final de 2020 e abrange uma área de 113.000 metros quadrados ao longo dos
terrenos que ficaram desocupados desde que a Linha Ferroviária do Norte passou
a circular no subsolo em 2008
Viabilizando agora um circuito mais direto entre o norte da cidade, na
fronteira com o concelho de Vila Nova de Gaia, e o bairro piscatório de
Silvalde, que o enterramento do comboio deixou confinado por muros altos, a
obra visa conferir uma nova estética à Alameda 8 e está a instalar nessa zona
nobre da cidade novos edifícios, praças, recursos paisagísticos e
infraestruturas de lazer e comércio.
"Estamos a falar de uma obra que transformará certamente Espinho
numa cidade ex-libris não apenas do Norte do país, mas também de Portugal - e
uma referência também a nível internacional", garante à Lusa o presidente
da autarquia, Joaquim Pinto Moreira.
Antecipando que o coração da cidade vai
assim converter-se numa "'boulevard' ajardinada" com áreas de recreio
infantil, pérgulas e ciclovias, o autarca afirma:
"Será a nossa sala de
visitas, não apenas um ponto de encontro dos espinhenses, mas também de todos
aqueles que chegam a Espinho para fazer turismo, passear e se divertirem".
Circulando do norte para sul, as mudanças já identificáveis na área
intervencionada são várias.
Junto ao Rio Largo, já está pronta a avenida que
até Abril reabrirá parcialmente ao trânsito e que no futuro atravessará toda a
cidade numa linha reta até ao bairro piscatório de Silvalde.
Nessa zona também
já foi criada a nova Praceta Manuel Sancebas e instalada uma passagem pedonal
superior de acesso às praias.
Mais adiante, há um novo arranjo do pátio que confina com as traseiras
do centro de emprego, veem-se marcações para o espelho de água a criar na
lateral do casino e decorrem escavações no antigo Largo da Graciosa para
criação de 400 lugares de estacionamento subterrâneo dispostos em linha até ao
bairro piscatório.
No ponto da Rua 19 onde esse parque começa deixarão de
ver-se em breve os azulejos que, recriando antigos cenários de Espinho, não
poderão ser preservados, mas, segundo a vereadora Lurdes Ganicho, "têm as
suas matrizes salvaguardadas" para réplica futura noutros espaços da
cidade.
Entre a Rua 15 e a 27 já se percebe que o piso vai ser elevado para
ficar revestido em calçada portuguesa e dar prioridade à circulação de peões,
e, mais perto da estação de comboio subterrânea, as tubagens de ventilação que
muitos associam a chaminés de navios preparam-se para ser recortadas e envoltas
por caixilharia de vidro iluminado.
Outras construções envidraçadas para instalação de uma cafetaria e uma
loja de turismo vão aparecer um pouco mais a sul e nova praça também está a ser
criada junto à antiga estação da Linha do Vouga, que Pinto Moreira espera poder
concessionar para restauração ou hotelaria se a Comboios de Portugal (CP) o
permitir.
No extremo sul da área a intervencionar, os muros que cortaram a vista
a residências e restaurantes de Silvalde vão depois transformar-se em jardins
verticais e, enquanto isso, já está de pé o novo edifício Progresso, mesmo ao
lado do antigo estádio do Sporting Clube de Espinho - que é para demolir.
Diogo Lacerda é o arquitecto que visionou todo o ReCaFE com o seu colega
espanhol Francisco Mangado e afirma que o seu objectivo foi "coser"
duas zonas antes separadas: por um lado, a área nascente e a zona poente da
cidade, que ficaram apartadas pelo vazio deixado pelo comboio, e, por outro, o
norte e o sul de Espinho, para devolver ao centro urbano o bairro piscatório
que dele estava afastado.
Com esse objetivo em vista, o arquitecto quis que a nova "sala de
visitas" da cidade, paralela à linha de mar, fosse pautada "por dois
edifícios icónicos": no extremo norte, a passagem pedonal para ligação à
praia e à malha urbana por cima da linha férrea e, a sul, o edifício Progresso,
com as suas arcadas abertas para peões e ciclistas circularem através dele em
dias sem espectáculos.
"Vai ser possível transformá-lo sazonalmente com concertos ou com
outras ideias.
Os espectáculos que se criavam junto ao casino passam para esta
zona, que vai ter zonas lúdicas e um corpo de vidro suspenso para congressos e
outros usos", conclui.
